setting busi

Efek Celah Busi Pada Performa, Standar Paling Ideal

Perfoma mesin sangat tergantung dari kesempurnaan proses pembakaran dalam silinder. Dimana keberhasilan itu ditunjang bunga api busi. Apakah jarak loncatannya mampu membakar semua aliran gas bakar dari karburator yang sistem dan waktunya sudah diatur CDI dan koil.

Nah, untuk mengetahui kemampuan mesin dipengaruhi loncatan api busi tadi, Em-Plus dibantu Suwandi, mekanik NY Motor di Jl. Pangkalan Jati, Pondok Labu, Jakarta Selatan. Melakukan tes perfoma mesin dengan cara mengatur celah atau gap busi di motor standar. Mulai dari posisi gap sangat rapat, standar hingga yang paling renggang sekalipun.

Dari hasil tes, gap busi yang dilakukan di bebek Suzuki Smash Titan 115 dapat disimpulkan. Untuk gap jarak busi sangat rapat dari ukuran standar atau lebih dekat ke elektroda, yang terjadi mesin agak sulit dihidupkan pastinya. Kalaupun bisa hidup, akselarasi sering tersendat-sendat. Bahkan di rpm idel, tak jarang mesin mati mendadak.

Sebaliknya bila gap busi dibikin sangat renggang atau di atas 0,7 mm untuk ukuran standar Smash Titan 115. Performa mesin memang sedikit lebih enak atau ringan dibanding gap busi standar. Idelnya normal, namun pada saat mesin diajak bergasing tinggi, dari bagian dalam silinder terdengar suara gemericik mirip knocking tapi halus.

Artinya, gap busi standar adalah yang ideal. Mesin mudah nyala, performa tetap optimal dan tidak boros bensin. Dan hasil tes ini bisa jadi acuan pemilik motor dalam menentukan gap busi agar lebih memperhatian kondisi mesin, sehingga pencemaran udara bisa diminimalisasi. (motorplus-online.com)

cara membersihkan busi

hai anda mau tau khan bagaimana caranaya memberihkan busi motor yang baik dan benar, nah untuk rekan rekanku sekalian biar anda tau bagaimana cara membersihkan busi dengan benar ikuti saja langkahnya dibawah ini akan diterangkan bagaimana cara membersihkan busi pada sepeda motor anda


foto busi motor

busi walaupun bentuknya kecil namun anda jangan meyepelekannya karena fungsi busi pada kendaraan anda
sangatlah penting, dan fungsi busi adalah untuk pembakaran, atau mematikan api listrik pada proses pembakaran, jadi jika tidak ada pembakaran kendaraan anda tidak akan berfungsi

langkah dan cara membersihkan busi motor

1. jangan pernah mengampelas bagian elektroda busi
kadang kadang saya sering lihat
kebanyakan orang orang membersihkan busi itu dengan ampelas, padahal hal itu salah ddalam membersihkan busi, membersihkan dengan ampelas akan memperpendek umur busi, jadi alangkah baiknya membersihkan busi dengan sikat lebih baik dan tepat

2 Jangan pernah merendam busi ke dalam bensin
kebiasaan yang sering dilakukan dalam memberihkan bui para pemlik
kendaraan rata rata merendam busi di dalam bensin, padahal hal yang demikian itu adalah salah, akibatnya busi akan cepat aus dan cepat terjadi kotoran pada busi, karena busi terbuat dari unsur keramik

itulah tips dari saya bagaimana cara membersihkan busi motor anda dengan baik dan benar, nah jika hal yang diatas tidak dilakukan maka mebersihkan busi sepeda motor anda sudah tepat dan
benar

~kode busi motor HONDA~

beberapa waktu lalu ada kejadian temen salah beli busi buat astrea grand tapi dipasangin busi karisma.walhasil busi mentok klep sehingga bengkok.
nah,jangan sampai hal semacam ini menimpa temen temen semua.
berikut ada daftar kode busi sepeda motor HONDA,mungkin bisa berguna buat temen temen semua.


kalau ada yang kurang silakan ditambahkan.maaf hanya ada type DENSO dan NGK.

bonus nih contoh cara baca kode busi

DENSO

Belajar servis sendiri, selain mengirit uang karena bisa dilakukan sendiri. Ini merupakan kahlian Anda, jadi kalau Anda terus belajar mesin dengan dalam. Anda bisa membuka bengkel sendiri.



Para clubon, saya akan sharing bagaimana cara setting karburator, beberapa orang kadang berpikir menyetel karburator adalah pekerjaan yang sangat gampang. Ganti jet-nya setingkat atau dua tingkat, meniru setelan karburator orang lain yang sudah ketemu dan BOMM!! Mesin motor melaju kencang. Hmmm… mungkin iya pada mesin standard ataupun mengalami modifikasi ringan. Tapi masalahnya jika untuk balap, tidak terdengar semudah itu.

Karena ada banyak variasi dari setingan idle jet, needle jet, posisi clip, main jet, power jet, level bahan-bakar (set up pelampung), dan lain-lain dan sebagainya. Menurut perhitungan statistika, ada sekitar 13,860,000 kombinasi jeting dalam sebuah karburator. Jika mau bermain karburator setidaknya siapkan mental, waktu dan tenaga untuk menyelaraskan semua kinerjanya.

Disini saya akan membantu dengan sedikit pengetahuan dasar yang saya miliki untuk penyetelan karburator untuk mempermudah teman clubon dalam menemukan fine tuning, dan bisa diaplikasi untuk mensetting ulang karburator yang mesinnya ud pernah dimodif.


KARBURATOR VENTURI
Coba perhatikanlah karburator, ternyata kamu akan menyadari karburator hanyalah sebuah lubang besar dari satu tempat ke tempat lain, nah itu yang dinamakan venturi. Udara masuk ke dalam mesin melalui lubang ini (venturi). Sebagaimana kecepatan udara memasuki karburator meningkat, tekanannya justru menurun, yang kemudian menimbulkan kevakuman di area venturi.


Kevakuman ini bergerak seiring bukaan skep (throttle), dan menghisap bahan-bakar melalui jet yang berbeda-beda pada sistem karburator. Udara dengan bahan-bakar akan bercampur di area venturi. Dimana posisi jet ditempatkan dan pengeluarannya pada venturi menghasilkan kontrol terhadap respon bukaan gas.


Sistem langsam ( pilot jet, dan setelan skrup udara) mengontrol hingga bukaan skep 25 %. Di Jarum skep, posisi clip dan nozzle karburator mengontrol dari 15 % bukaan gas hingga 80 %. Main jet mengontrol bukaan gas penuh atau berefek mulai dari bukaan gas 60 % keatas. Namun ada hal yang harus diingat dalam menyetel karburator, kesemua bagian adalah interconnected (terhubung satu dengan lain) sehingga penggantian sebuah part ini akan mempengaruhi kinerja sistem lainnya. Bekerja hati-hati, dan teliti adalah kuncinya. Terlebih organ-organ karbu kecil-kecil jadi Anda harus tetap teliti.


CARB TUNING
SET UP KARBURATOR, berikut :

• Untuk bukaan gas dari kondisi tertutup hingga seperempat bukaan skep
• Ganti pilot jet / idle jet untuk mengatur campuran
• Setel ulang skrup udara untuk penyempurnaan aturan ( 1 ½ hingga 2 putaran keluar dari posisi menutup penuh)
• Dari posisi seperempat bukaan hingga sepertiga bukaan gas
• Setel posisi klip jarum skep
• Ganti tipe jarum skep
• Dari posisi sepertiga bukaan gas hingga bukaan penuh
• Ganti ukuran main jet untuk menyetel campuran udara bahan-bakar
• Ganti ukuran power jet (jika ada) untuk menyempurnakan campuran udara-bahan bakar
• Bukaan gas separuh hingga bukaan gas penuh
• Lakukan penyetelan campuran udara/bahan-bakar dengan penggantian mainjet, jarum skep, atau seting posisi klip jarum skep
• Lakukan pengecekan (baca) hasil pembakaran untuk melihat apakah setelan sudah tepat atau belum

Jika Anda menemukan beberapa persoalan seting karburator, berikut:

1. Permasalahan : Saat stasioner keluar asap hitam dari knalpot.
   Kondisi setelan : Terlalu basah
   Metoda koreksi :
   • Putar keluar skrup setelan udara untuk memperbanyak campuran udara masuk
   • Ganti pilot jet ke nomor lebih kecil
   • Ganti jarum skep dengan model yang lebih gemuk
2. Permasalahan : Saat stasioner RPM tidak stabil. Mesin berlari tersendat.
   Kondisi setelan : Campuran terlalu miskin
   Metoda koreksi :
   • Putar setelan skrup udara searah jarum jam (menutup) untuk memperkaya campuran.
   • Ganti ukuran pilot jet ke angka yang lebih besar
   • Ganti jarum skep ke diameter lebih kecil atau bentuk lebih runcing untuk memperkaya campuran bahan-bakar.
3. Permasalahan : Ketika berakselari motor tersendat-sendat
   Kondisi setelan : Basah
   Metoda koreksi : Kecilkan ukuran mainjet
4. Permasalahan : Ketika motor dijalankan akselerasi lemah
   Kondisi setelan : Kering
   Metoda koreksi : Ganti dengan ukuran mainjet lebih besar
5. Permasalahan : Gas bukaan penuh, Kecepatan bertambah sangat pelan, mesin terasa datar, dan busi tampak basah kehitaman
   Kondisi setelan : Terlalu Kaya
   Metoda Koreksi :
   • Setel campuran dengan menggunakan main jet lebih kecil, terus check kondisi kepala busi hingga warna terkoreksi
6. Permasalahan : Pada posisi seperempat bukaan gas mesin ngambang dan RPM tidak dapat teriak.
   Kondisi setelan : Kering
   Metoda koreksi :
   • Pakai dimensi jarum skep lebih kurus untuk memperkaya campuran bahan-bakar
   • Putar skrep setelan udara searah jarum jam untuk memperkaya campuran

Clubon mungkin ada pengalaman lain atau info lain tentang karburator bisa reply disini.

Setting Karburator MIKUNI 36mm

Jika Anda menggunakan MIKUNI 36mm, cara set up nya:

1. Dasar penyetelan skrup campuran udara di karburator adalah putar hingga menutup penuh, lalu buka satu setengah putaran keluar. Jika mesin masih berjalan dalam kondisi terlalu basah atau kering. Coba sedikit setel ulang skrup campuran udara lebih membuka atau menutup. Jika hal ini tidak dapat terkoreksi dengan beberapa putaran, maka jalan satu-satunya gantilah pilot jet nya.
2. Jika setelan terlalu basah antara bukaan gas posisi tertutup hingga terbuka separuh, dan tidak dapat dikoreksi dengan penyetelan skrup udara, maka ganti pilot jet nya ke ukuran yang lebih kecil.
3. Menjalankan mesin dalam kondisi terlalu basah atau campuran kaya akan menjadikan mesinmu tidak berlari pada kemampuan terbaiknya, menjalankan mesin dalam kondisi terlalu kering lebih berbahaya dan akan merusak komponen mesin seperti piston, liner dan kepala silinder. Sebaiknya ketika melakukan penyetelan karburator, lakukan dari kondisi campuran kaya dan lakukan setelan lebih rendah secara bertahap untuk menemukan setelan pas yang enak dan nyaman ketika Anda mengendarain motor Anda.
4. Lihat dan baca kondisi busi untuk mempelajari campuran yang dibutuhkan mesin dalam pengapiannya.
   • Jika elektroda berwarna hitam, atau basah jelaga; kondisi mesin terlalu banyak bahan-bakar (campuran kaya). Bahan-bakar yang tak terbakar menyebabkan kerak mengendap di busi.
   • Busi kondisi kering dan berwarna keabu-abuan, atau bahkan putih kapur. Mesin berjalan dalam setelan yang terlalu kering, dan berbahaya bagi kondisi mesin. Pakai jet yang lebih besar untuk mendapatkan setelan yang lebih kaya untuk bahan bakarnya.
   • Warna elektroda kecoklatan dan bersih, maka kamu sudah menemukan setelan terbaik yang dibutuhkan mesin Anda.

Ketika melakukan penggantian main jet lebih besar akan mempengaruhi performa mesin mulai dari bukaan gas separuh hingga gas penuh (full throtle). Selalu lakukan penggantian satu demi satu dan secara bertahap kemudian cermatilah perubahan yang terjadi pada performa mesin sebelum merubah faktor lainnya karena ketika Anda menganti lainnya sementara dari karburator dan pengapian.

Jangan menjalankan mesin dalam kondisi campuran kering (istilah miskin) dalam kondisi terlalu lama yang dapat mengakibatkan overheating (panas yang berlebihan) dan merusak komponen di dalam mesin.

Para clubon yang mau sharing lagi bisa reply thread ini yah.

Setel Karburator Motor agar Hemat BBM,,Setelan karburator pada motor ternyata juga bisa menghemat bbm. Dengan setelan yang pas, maka konsumsi bbm pada mesin akan selalu stabil dan normal, di samping laju kendaraan dan bunyi mesin akan langsam (stabil). Jika setelan yang pas dipadukan dengan pemakaian alat penghemat bbm untuk motor, maka hasilnya akan mampu menghemat bensin.

Cara Menyetel Karburator Motor Honda

Bagi yang ingin menyetel langsam motor Honda bebeknya di rumah, berikut beberapa tipsnya :

• Putar Pilot Screw (stelan langsam) searah jarum jam untuk memperbesar RPM mesin hingga kira2 3000RPM.

• Putar Air Screw (Stelan Angin) ke kanan (searah jarum jam) hingga mentok, pada kondisi ini mesin seakan-akan mau mati (RPM menjadi rendah)

• Putar kembali Air Screw ke kiri (berlawanan dengan jarum jam) kurang lebih 1,5 – 2 putaran
• Cari di antara posisi itu RPM (putaran mesin) tertinggi
• Setelah didapat putaran tertinggi, kemudian kecilkan RPM dengan memutar pilot Screw ke kiri hingga di dapat RPM 1300-1400 atau bila tidak menggunakan RPM meter bisa di cari pada RPM terendah di mana putaran mesin tidak terjadi pincang-pincang.
• Selesai

Kesulitan-kesulitan Dalam Setel Karburator :

• Apabila pada saat memutar air screw kemudian tiba-tiba mesin mati, maka putar sedikit pilot screw kenanan/perbesar RPMnya lalu nyalakan lg motornya dan lanjutkan langkah ke-3
• Apabila RPM motor susah stabil/tidak bisa stabil/pincang-pincang coba dianalisa pada :

1. RPM kurang tinggi (batas minimal 1300RPM) bila dibawah itu tidak baik untuk keawetan mesin (artikel mengenai efek bila RPM mesin terlalu rendah menyusul)
2. Oil seal yang berada di dalam air screw, mungkin rusak atau tidak ada sealnya. Apabila oil seal nya rusak/hilang, ganti dengan menggunakan oil seal yang sesuai dengan ukuran, atau bisa diakali dengan menggunakan karet seal yang berasal dari dalam karet korek api gas, caranya pecahkan korek apinya dan cari karet seal yang seukuran dengan oil seal air screw tadi dan gantikan. Oil seal ini berpengaruh sekali karena berfungsi mencegah kebocoran udara dari dalam saluran air screw menuju keluar.

Setelan karburator yang pas (langsam) akan memberikan efek stabil pada mesin. Jika setelan kurang, maka seringkali terjadi mesin mendadak mati apabila berhenti seperti di lampu merah, sehingga seringkali merepotkan. Namun jika setelan terlalu besar, akibatnya RPM mesin akan tinggi dan menjadikan mesin boros dan tidak hemat bensin.
Selamat mencoba,,,!!

Setel Karburator Honda New Mega Pro

Posted on January 24, 2012

MotoBike -  Terbilang baru, bukan berarti pakai Honda New Mega Pro tinggal starter dan gas poll. Memang sih, motor satu ini terkenal bandel alias minim perawatan. Tapi dibalik sosoknya yang gagah, New Mega Pro butuh sedikit kasih sayang alias perhatian nih. “Kadang susah kalau terlalu lama ditinggal dirumah,” kenang Toni, pemilik New Mega Pro yang baru berusia kurang dari 1 tahun.
Setelah aspek perawatan sudah dipenuhi, alias enggak pernah ketinggalan servis rutin bawaan ATPM. Enggak ada salahnya cek sebentar kondisi mesin. Penyebab susah hidup hanya ada tiga “kualitas BBM menurun, setelan klep berubah, dan terakhir baru setelan karburator yang bermaslah ,” ungkap Safrudin, kepala bengkel Clara Motor, bengkel resmi

Seandainya yakin kualitas bensin tak bermasalah dan setelan celah klep benar, enggak ada salahnya intip setelan karburator dong. Enggak perlu repot-repot kok, hanya butuh obeng min, kunci busi dan perasaan untuk menentukan putaran mesin sudah selesai. “Kuncinya, jangan pernah bongkar karburator ketika posisi kunci kontak ON. Soalnya ada sensor pada membran yang bakal mempengaruhi kelistrikan mesin kalau terbongkar dalam posisi ON,” wanti pria tinggi ini.
Pertama, untuk menentukan kondisi mesin, buka busi dan lihat kondisi kepala busi (gbr.1). Kalau putih, artinya campuran setelan angin terlalu sedikit. Jadi, tinggal mengatur saja antara campuran bensin dengan putaran stasioner mesin.” Dalam kondisi mesin panas setelah terpakai, setel dulu putaran mesin maksimal di 1.500 rpm (gbr.2), baru setelah setel campuran angin,” ujar udin, panggilan akrab safrudin. Caranya tinggal putar baut stasioner yang terdapat di sisi kanan karburator, pada bagian bawah (gbe.3).

Putaran stasioner sudah tercapai, sekarang atur setelan angin untuk kondisi ideal. ”Setelan angin standar yaitu dua setengah putaran setelah mentok dari arah kanan. Tapi ingat, setelan itu bukan harga mati, tergantung kondisi masing-masing mesin,” papar pria ramah ini. Beda dengan baut setelan stasioner, baut penyetel angin ada di sisi kiri karburator, bagian depan (gbr.4). Putar menggunakan obeng min tipis untuk mencari setelan ideal.
Ingat lagi nih, karena udara tropis Indonesia yang panas dan kering, setelan ini enggak baku ya. Mesti dirasakan ketika putaran mesin terasa mulai naik hingga terasa atabil, di situlah kira-kira setelan yang ideal. “Kalau masih kurang pas, bisa dinaikkan jadi sekitar 2,75 putaran dari mentok,” terang udin lagi.

Oh ya, jangan seperti kebanyakan motor versi balap ya ketika menyetel angin dan stasioner. Maksudnya, enggak perlu mencari setelan angin sambil memutar grip gas berkali-kali, justru bakal mengacaukan setelan angin.

---

http://www.mymotobike.com/

Share this:

• Twitter
• Facebook